salut,
Ha ! la creuvaison.
Il arrive que l'on ramène un clou dans un pneu un jour, pour moi déjà 3 fois.
Je vais vous donner quelques conseils pour réparer votre creuvaison.

1) La bonne attitude à avoir
Si vous rouler en campagne et lors d'une petite pause vous vous apercevez d'un clou planté dans votre pneu , surtout ne pas enlever le clou
grace à lui la creuvaison peut etre lente et vous laisse le temps de renter chez vous afin de réparer.

2) la réparation
A savoir : Les pneus sont "tubless", c'est à dire qu'il n'y a pas de chambre à air. les pneus de quad sont comme ceux des voitures, pas des vélos.

Pour la réparation surtout ne partez pas dans l'idée de démonter le pneu et de le réparer avec une rustine à l'intérieur.
Pour l'avoir fait, ça marche mais c'est plutot galère.
Il vous faut décoller le pneu de la jante et il faut donc etre outillé avec des démontes pneus et puis de quoi décoller le pneu.
surtout bien le faire (pas façon bourin) car si vous abimez le sabot du pneu , le pneu sera HS et il vous faudra en acheter un autre, juste pour un clou c'est plutot cher.
si vous devez décollé le pneu allez chez un profesionnel qui repare les pneus de voiture, si il est sympa cela ne vous coutera rien ou très peut 1 ou 2 €.
c'est mon cas avec un spécialiste du pneu sur Amboise, il me le fait gratuitement. ( j'ai bien dit décoller le pneu pas le réparer).


Bon revenons à nos moutons : donc pour la réparation rapide et efficace , démontez la roue du quad cela sera plus pratique.
Vous ne démonter pas le pneu !!

il vous faut acheter un Kit Mèche , on trouve ça chez tous les marchants de pneus, même en grande surface.
Ce kit meche est composé au minimum de mèches et d'un pose meche.



a) vous enlevez le clou et faite un repere avec une craie ou un marque à l'endroit du trou

b) vous préparez la mèche sur le pose meche


c) vous enduisez la mèche de colle. certaines mèches sont déja enduites mais vaut mieux en remetre un peut pour garantir la reparation


d) vous enfoncez le meche en gardant l'inclinaison du clou qui était dans le pneu. Allez y franco , faut y mettre de la poigne mais il faut que la meche dépasse un peut.

e) vous tournez un 1/4 de tour vers le gauche ou droite avec le pose meche puis retirez le pose meche. la meche va rester dans le pneu.


f) laissez prendre la colle 5mn, puis gonflez votre pneu

g) verifiez si c'est étanche et coupez le bout de mèche qui dépasse



h) remontez la roue et Gaaaaz !!

Bref c'est le meilleur moyen de réparer un pneu sans se galèrer la vie, mais si la creuvaison est plus sérieuse, allez chez un pro. cela vous garantira la bonne réparation de vous pneu.

A+

Bonjour

Pour les rois de la randonnée qui pratiquent toute sorte de terrains (boue, sable, pierres), il semble important de bien protéger son LTZ de tout les débris lévés par le passage du quad.

Bien que d'origine le LTZ est protégé par une semmelle centrale et un cache arrière en plastique dur, cela peut parfois etre insuffisant surtout que dans le temps le plastique devient cassant.

On distingue une protection essentiel même pour les adeptes du quad cross, la protection centrale en alu
Elle permet de mieux protéger votre bloc moteur des projections de débris.

Sinon, nous avons l'ensemble de la panoplie, a vous de voir si cela vous est nécessaire en fonction de l'utilisation de votre quad.

1.Les Protections de triangles
Les triangles sont souvent mis à rude épreuves car ils sont en premiere ligne. Branches, pierres viennent parfois cogner dedans et peuvent remonter vers le radiateur qui lui est protégé par un simple cache plastique. Ils ont l'avantage de bien protéger les rotules avants et les bras de direction.
Un incovénient toute fois sur les terrains boueux la terre à tendance à s'entasser à l'intérrieur des protections ce qui alourdi le quad. Bref un bon ramasse poussière

2.La Protection centrale
La semelle ventrale est importante car elle protège votre moteur.


3.La Protection de la biellette de suspension
Sous le quad nous avons la biellette de suspension arrière. Pièce importante pour le fonctionnement de votre quad car ici réside un aspect essentiel du fonctionement de l'amortisseur.
D'origine le cache est en plastique.


4.Le sabot arrière
Une protection encore importante car elle protège la courronne arrière et le disque de frein. C'est souvent que l'arrière se frotte aux pierres et au terrain. Là aussi une protection plastique est positionnée à l'origine.


Les protections alu sont plus résistantes mais ont l'inconvénient d'etre plus lourd et de réduire la garde au sol à comparer au plastique.
Du coup beaucoup de crosseux garde cette protection plastique quitte à la changer si nécessaire

Vous l'aurrez compris, le principale est de bien protéger les élements importants de votre quad.
Une bonne protection,c'est une longue vie de votre Quad

Si comme moi votre Z etait une homologation dresel, il faut trouver un moyen de faire tenir le compteur d'une autre manière que l'origine.
Car le système d'origine est vraiment nul ! " />

Bon il vous faut un patte d'alu ( voir schéma ) puis deux rivets.


Ensuite, faut faire un trou pour passer la patte dans le cache plastique, puis riveter la patte sur le cache. Avec une petite peinture sur les rivets pour finioler l'installation.

Il vous reste à monter le compteur sur la patte d'alu et voilà le résultat :



Bon courrage pour le montage

Le LTZ est muni d'origine de pneus dunlop.
Pour l'avant passe encore mais pour l'arrière c'est vraiment pas top !

Le conseil que l'on peut trouver sur internet est de mettre des pneus MAXXIS RAZR .C'est le top , mais bon à plus de 80 euros le pneu c'est pas donné encore moins pour le Maxxis type Razr2 à 90 euros

Déja sur le Z d'origine nous avons des 20x10xR9 .
La plupart des quadeurs les changent pour des 20x11xR9 Pour une meilleur adhérence.
Pour info lorsque l'on marque 20x10x9 cela veut dire hauteur du pneu :20 en pouce largeur du pneu:10 pouces diamètre de la jante:9 pouces le R voulant dire "Radial"

Donc en bon plan qui donne qualité et bon prix vous avez :

- Innova POWER GEAR 20 x 11 x R9 env 50 euros, le pneu est un peut moins resistant que des maxxis

- slashers 20 x 11 x R9 env 50 euros, pneu qui semble moins performant sur terrain humide.



J'espère que cela pourra vous aider à faire le bon choix

Tout d'abord, le LTZ possède un empattement d'origine de 1 090mm soit 109cm.
Pour obtenir plus de stabilité du quad notament sur route, vous pouvez monter un train avant et arrière "large". Cependant ces opérations sont assez honéreuses.
Un autre opération consiste à retourner les jantes avant ( impossible pour l'arrière) en mettant des valves invisibles.
Opération expliqué dans ce blog pour le Barossa puisque je l'avais fait.
Mais pour le LTZ, c'est pas terrible car, il y a des rondelles sur les jantes et comme les écrous de roues sont en bisaux, j'ai bien peur que les roues aient du jeu. Donc, faut voir mais j'ai préféré ne pas essayer. Ou, il faudrait changer de jantes.

Bon l'opération que j'ai choisi est de mettre des élargisseurs de voie à l'avant . Seulement à l'avant car je trouve que la permet au quad d'avoir un comportement survireu ( l'arrière décrochant) donc plus joueur et plus sympa à conduire.
Cela permet aussi d'enlever cette impression que le quad se met sur deux roues latérales à la prise d'un virage trop prononcé.

Je vous explique donc le montage de ces élargisseurs.
Acheter chez TonnyCat Racing : http://www.tonnycatracing.com/
(Bon site ! rapide et sérieux) pour 73 €. frais de port compris

la Réf : Elargisseurs de voie avant XRW : +45mm - Ref : ar1751
http://www.tonnycatracing.com/quad/AUTR ... TZ-400KFX/

Les élargisseur font 4,5 cm de large ce qui apportera au quad + 9cm d'empattement.
Il passera donc au final à 118 cm d'empattement.


Tout d'abord, on va dessérer les deux roues de chaque coté sans enlever les écrous.
On va placer le quad sur un élevateur ou un système qui permettra aux roues avant de ne pas toucher le sol.
Ensuite on enlève les roues, en finissant de déssérer les écrous.
Puis, on monte les tiges avec du frein filet pour etre plus certain que cela ne se déssera pas.
Ces tiges on pour but de ralonger c'elles d'origine.


Ensuite on glisse l'élargisseur. il y a un sens car ce modèle est destiné pour plusieurs modèles de Quad mais on ne peut pas se tromper.


Une fois monté on va serrer la roue de façon que la roue n'est pas de jeu.



Voilà le résultat avec et sans élargisseur.Un coté est rallongé de 4,5cm.



On ferra la même opération pour l'autre roue. Une fois le quad de nouveau au sol, on procedera au serrage définitif des deux roues.

Nous voici avec un train avant de 118cm contre 109cm à l'origine.
Après les essais c'est parfait, un meilleur comportement dans les virages permettant une meilleur attaque.


A+