Rally WRC de Monté-Carlo (0)
Visionnez la dernière spéciale du rally de Monté-Carlo qui se déroulait sur le circuit de F1.

La video c'est ici

Félicitation à notre pilote Français sébastion loeb qui gagne ce rally ! bravo



Faire tenir un compteur sur son LTZ (1)
Si comme moi votre Z etait une homologation dresel, il faut trouver un moyen de faire tenir le compteur d'une autre manière que l'origine.
Car le système d'origine est vraiment nul ! a<img src=" />

Bon il vous faut un patte d'alu ( voir schéma ) puis deux rivets.


Ensuite, faut faire un trou pour passer la patte dans le cache plastique, puis riveter la patte sur le cache. Avec une petite peinture sur les rivets pour finioler l'installation. lol

Il vous reste à monter le compteur sur la patte d'alu et voilà le résultat : :rol:



Bon courrage pour le montage bravo


Quels pneus pour votre LTZ ? (0)
Le LTZ est muni d'origine de pneus dunlop.
Pour l'avant passe encore mais pour l'arrière c'est vraiment pas top ! :-(

Le conseil que l'on peut trouver sur internet est de mettre des pneus MAXXIS RAZR .C'est le top :ok: , mais bon à plus de 80 euros le pneu c'est pas donné :vac: encore moins pour le Maxxis type Razr2 à 90 euros :-(

Déja sur le Z d'origine nous avons des 20x10xR9 .
La plupart des quadeurs les changent pour des 20x11xR9 :cool: Pour une meilleur adhérence.
Pour info lorsque l'on marque 20x10x9 cela veut dire hauteur du pneu :20 en pouce largeur du pneu:10 pouces diamètre de la jante:9 pouces le R voulant dire "Radial"

Donc en bon plan qui donne qualité et bon prix vous avez :

- Innova POWER GEAR 20 x 11 x R9 env 50 euros, le pneu est un peut moins resistant que des maxxis

- slashers 20 x 11 x R9 env 50 euros, pneu qui semble moins performant sur terrain humide.



J'espère que cela pourra vous aider à faire le bon choix :ok:

Montage d'élargisseur de voie sur le LTZ 400. (0)
Tout d'abord, le LTZ possède un empattement d'origine de 1 090mm soit 109cm.
Pour obtenir plus de stabilité du quad notament sur route, vous pouvez monter un train avant et arrière "large". Cependant ces opérations sont assez honéreuses.
Un autre opération consiste à retourner les jantes avant ( impossible pour l'arrière) en mettant des valves invisibles.
Opération expliqué dans ce blog pour le Barossa puisque je l'avais fait.
Mais pour le LTZ, c'est pas terrible car, il y a des rondelles sur les jantes et comme les écrous de roues sont en bisaux, j'ai bien peur que les roues aient du jeu. Donc, faut voir mais j'ai préféré ne pas essayer. Ou, il faudrait changer de jantes.

Bon l'opération que j'ai choisi est de mettre des élargisseurs de voie à l'avant . Seulement à l'avant car je trouve que la permet au quad d'avoir un comportement survireu ( l'arrière décrochant) donc plus joueur et plus sympa à conduire.
Cela permet aussi d'enlever cette impression que le quad se met sur deux roues latérales à la prise d'un virage trop prononcé.

Je vous explique donc le montage de ces élargisseurs.

Acheter chez TonnyCat Racing : http://www.tonnycatracing.com/
(Bon site ! rapide et sérieux) pour 73 €. frais de port compris

la Réf : Elargisseurs de voie avant XRW : +45mm - Ref : ar1751
http://www.tonnycatracing.com/quad/AUTR ... TZ-400KFX/

Les élargisseur font 4,5 cm de large ce qui apportera au quad + 9cm d'empattement.
Il passera donc au final à 118 cm d'empattement.


Tout d'abord, on va dessérer les deux roues de chaque coté sans enlever les écrous.
On va placer le quad sur un élevateur ou un système qui permettra aux roues avant de ne pas toucher le sol.
Ensuite on enlève les roues, en finissant de déssérer les écrous.
Puis, on monte les tiges avec du frein filet pour etre plus certain que cela ne se déssera pas.
Ces tiges on pour but de ralonger c'elles d'origine.


Ensuite on glisse l'élargisseur. il y a un sens car ce modèle est destiné pour plusieurs modèles de Quad mais on ne peut pas se tromper.


Une fois monté on va serrer la roue de façon que la roue n'est pas de jeu.



Voilà le résultat avec et sans élargisseur.Un coté est rallongé de 4,5cm.



On ferra la même opération pour l'autre roue. Une fois le quad de nouveau au sol, on procedera au serrage définitif des deux roues.

Nous voici avec un train avant de 118cm contre 109cm à l'origine.
Après les essais c'est parfait, un meilleur comportement dans les virages permettant une meilleur attaque.


A+ :ok:




Documentation / manuel technique du LTZ (0)
Salut,

Voici des liens super interessants concernant le LTZ 400.

Premier lien est un site permettant de retrouver les références des pièces du LTZ 400. Sur la premiere page vous choisissez l'année de votre Quad ( pour moi 2006 :-r ) Puis le modèle de votre Quad suzuki, ben le LTZ 400 :cool: et hop ! Chercher la pièce et trouver la référence. Ce site est en Anglais :
http://alpha-sports.com/suzuki_atv_parts.htm

Voici le second lien. Le LTZ reprend la motorisation de la moto Suzuki DRZ-400.
Malheureusement, le manuel technique du LTZ n'existe pas en Français mais celui de la DRZ-400 existe.
Je vous le propose ici, Cela peut vous aider sur les points mécaniques puisqu'ils sont les mêmes.
Super
Attention c'est la doc entière cela fait 120 Mo (téléchargement assez lourd)

http://drz.mitomania.be/dl/Manuel400DRZS.pdf

Allez bon courage pour potasser toute cette documentation :-o
A+
1<img src=" />


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