Moteur du Barossa (0)
Salut,
Lorsque l'on bricole un peut en mécanique, on évite de faire n'importe quoi. Alors on se renseigne pour savoir comment bien entretenir son quad et faire un maximum d'entretien soi même. :cool:

Voici donc 2 points qui me semble interréssant de vous montrer.


Mais que trouve ton derrriere ce carter chromé ?


Hé bien de ce coté, il n'y a pas d'huile dans ce carter et nous allons trouver :
- le pignon de transmission
- le volant magnétique
- le pignon et la chaine du démarreur







Mais que trouve ton derrriere ce carter chromé ?


Ici le carter est remplit d'huile , il vous faudra faire la vidange du moteur (voir entretien des 1000Km) avant de le démonter. Pas de problème pour les joints des carters, ils restent bien en place, donc pas besoin de les changer..
On trouvera derrière ce carter :


- l'embrayage
- le pignon de boite
- le filtre à huile (crépine) (signalé par la fleche rouge et à nettoyer tous les 3000Km)



ici le filtre à huile ( crépine ):


J'espère que cela vous sera utile.
A+ et bon Quad :ok:





Elargisseur de voie pour Barossa (2)
Hello ,

Nous allons voir ici comment elargir la voie avant de votre Barossa.

Il y a plusieurs façons d'élargir le train avant:

- Changer les triangles par des plus long
- Ou Mettre des élargisseurs de voie

Reste aussi une astuce que nous allons développer ici.

Pendant que certains vont acheter des élargisseurs de voie de l'ordre de 150 € , je vous propose d'élargir la voie avant de 10cm pour 13 € :-o .

Hé oui c'est possible, il vous faut retourner vos jantes avants . Lorsque l'on fait cette opération on s'aperçoit que la valve touche à l'étrier de frein à l'intérieur de la jantes.

Il vous faut acheter des valves invisibles que vous allez trouver au rayon tunning de votre norauto pour 13 € :hein:

Ensuite, c'est plutôt simple :
ici le kit valves invisibles à visser

Une technique pour décoller le pneu :rol:


Ensuite on coupe la valve existante et on la remplace par l'autre. Pas besion de colle, il suffit de bien visser la valve. Une fois fait, vous regonflez la roue, jusqu'à ce que le pneu se replace correctement. Puis ajuster la pression pour un gonflage correct. Remontez les roues en les inverssant de coté pour que le pneu soit dans le bon sens de rotation et en retournant les jantes pour que la valve invisible soit à l'intérieur coté étrier de frein.



Avant élargissement


Après élargissement :ok:



conclusion :

Sympa pour élargir à moindre frais et avoir une meilleure tenue de route ;-) , un peut galère pour faire la pression des pneus avants :und: et moins de protection pour les étriers de frein et les disques qui sont plus exposés.

plus d'infos sur le montage :
http://www.forum-lemondeduquad.com/view ... 9b572b78ef
A+ 1<img src=" />

Mon Barossa (0)
Salut,
En cette période mon Barossa fait peau neuve. :cool:

Quelques stickers et modif des suspensions histoire d'avoir un nouveau look . :ok:



La transmission du Barossa (2)

La Transmission du Barossa 250cc





Le kit chaine du Barossa est composé d'un pignon de 14 à l'avant et une couronne de 40 dents à l'arrière.

Pour un gain de performance on peut modifier ce rapport de transmisson.

Si l'on veut aller plus vite en vitesse de pointe, on augmentera le pignon avant et on diminuera la couronne arrière.
Pour plus de reprise et de nervosité on fera l'inverse : diminuer le pignon et augmenter la couronne. :cool:

Donc pour le barossa on peut faire 15*38 pour plus de vitesse de pointe et 13*42 pour plus de nervosité.
Voilà mon conseil pour un bon compromis :ok:

Lien pour calculer le gain de perf du kit chaine choisi :
Calculateur de kit chaine

Lien pour acheter le kit chaine pour le Barossa 250 cc :
Kit chaine pour Barossa


Sites web pour les pièces détachées (1)


Salut voici une liste de sites web vous permettant de trouver les pièces pour le Barossa :

:arrow: Site de techmania

:arrow: Site de Racing moto

:arrow: Quad shop


A+
:ok: :cool: :cool: :ok:





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