Spot du mois de Mai (0)




Vérification des jeux de soupapes (1)
Nous allons voir comment vérifier les jeux des soupapes sur le LTZ.

A savoir les valeurs doivent être comprises entre :
IN: 0.1 - 0.2 mm et EX: 0.2 - 0.3 mm
IN: étant coté admission et EX : coté échappement


Avant tout, je reprends ici des photos réalisées sur des posts de "Seboon" et "ptit_quadeur21" sur le site dumondeduquad.com.
Un grand merci à eux , cela permet détailler mes explications.

Donc pour le contrôle.

1- D'abord vidanger le réservoir de son essence.

2- Pour démonter le réservoir.
dévisser les deux écrous et enlever la partie supérieure de la boite à air.



3- Sur le haut du moteur, enlever les durites et antiparasite de la bougie, puis dévissez les 3 BTR du haut moteur.



4- Ben voilà :-)



5- Se mettre au repère en T en au point mort haut ( PMH)

C’est simple, faut enlever le bouchon au-dessus du volant magnétique pour le voir et celui du centre pour faire tourner le vilo dans le sens contraire des aiguilles d'une montre pour se mettre à cette position.





6- Bien vérifier le positionnement des cames



vous devez avoir les repères alignés comme sur la photo ci-dessous, les numéros 3 vers le haut et 2 vers la droite pour l'admission. Pour l'échappement 2 vers le haut et 1 vers la droite :



7- les cames doivent être positionnées, coté le plus pointu, vers l'extérieur avec un angle de 45° par rapport au plan joint de la culasse.
Vous prenez un jeu de cale et vérifiez en passant la cale comme sur la photo ci-dessous et cela pour chaque cotés:




Vous devez donc trouver une valeur comprise entre :
0.1 - 0.2 pour le coté IN (admission)
et
0.2 - 0.3 pour le coté EX (Échappement)

voici une petite vidéo pour vous aider :


si ce n'est pas le cas, là cela se complique car il faut procéder au réglage des soupapes.
Cela fera l'objet d'un poste lorsque je serai pour ma part obligé de le faire lol.
Sinon direction chez votre mécano adoré.

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A+




Spot du mois d'Avril (2)



Spot du mois de Mars (0)



LTZ K9 (année 2009) (0)
Un petit tours sur le LTZ K9 (à votre gauche sur la première photo) ;-).
Hé oui maintenant on le voit partout !

Jolie ligne et un look agressif inspiré du LTR 450 le modèle Hyper sport :ok:.

Je rappelle quelques points déja abordés sur ce blog :

- chassis modifié : avant relevé, largeur passée à 119cm.
- un poids de 193 kg (plus lourd que le précédent modèles).
- Coté moteur : une injection de 36 mm



Faite votre choix sur la couleur :





ET rien que pour vous, une vidéo d'un quadeur sur LTZ K9 du forum du monde du quad (B3N) Super .





les spécifications de la bête :
Chassis:
Brakes Front Disc brake, twin Disc brake, twin
Brakes Rear Disc brake Disc brake
Color Yellow, White Red/Black
Curb Weight 193 kg (425 lbs) 193 kg (425 lbs)
Final Drive RK 520SMOZ10S, 96 links RK 520SMOZ10S, 96 links
Fuel Tank Capacity 9.5 L (2.5/2.1 US/Imp gal) 9.5 L (2.5/2.1 US/Imp gal)
Ground Clearance 265 mm (10.4 in) 265 mm (10.4 in)
Overall Length 1830 mm (72.0 in) 1830 mm (72.0 in)
Overall Width 1190 mm (46.9 in) 1190 mm (46.9 in)
Seat Height 810 mm (31.9 in) 810 mm (31.9 in)
Suspension Front Independent, double wishbone, coil spring, oil damped Independent, double wishbone, coil spring, oil damped
Suspension Rear Swingarm type, coil spring, oil damped Swingarm type, coil spring, oil damped
Tires Front AT22 × 7 R10 tubeless AT22 × 7 R10 tubeless
Tires Rear AT20 × 10 R9 tubeless AT20 × 10 R9 tubeless
Transmission 5-speed forward with reverse 5-speed forward with reverse
Wheelbase 1245 mm (49.0 in) 1245 mm (49.0 in)
Engine:
Bore Stroke 90.0 mm (3.543 in) x 62.6 mm (2.465 in) 90.0 mm (3.543 in) x 62.6 mm (2.465 in)
Compression Ratio 11.3 : 1 11.3 : 1
Engine 4-stroke, liquid-cooled, DOHC 4-stroke, liquid-cooled, DOHC
Fuel System Fuel injection Fuel injection
Ignition Electronic ignition (CDI) Electronic ignition (CDI)
Lubrication Dry sump Dry sump
Starter Electric Electric.



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