Spot du mois de Février (0)



Suzuki LTZ 400 modèle 2009 (1)
Une griffe pour annoncer une bonne nouvelle :cool:

On trouve le modèle 2009 du ltz déja en vente en france chez quelques concessionnaires et chez des importateurs sur internet par exemple:( http://www.attitude-motors.fr) alors qu'il était annoncé pour l'été.
Bref pour les passionnés du LTZ, c'est le moment de se faire plaisir en changant de monture tout en gardant la qualité du LTZ ;-)



Problème du carter d'embrayage sur LTZ (0)
Comme c'est une question qui me revient souvent, j'ai décidé de faire une petite explication sur ce problème.
Tout d'abord, il faut savoir que tous les LTZ ne sont pas concernés par ce problème.
Seul certains LTZ de l'année 2005 et 2006 ont le problème, pas les 2007,2008, etc.

Chez SUZUKI ou/et si votre quad est homologué Valenti cela concerne les LTZ de 2005, N° de série de JSAAK47A+52102394 à JSAAK47A+52119579
Et les LTZ 2006 N° de série de JSAAK47A+62101997 à JSAAK47A+62125773.


Chez DRESEL ou les autres, ben je n’ai pas d'info donc cela passera par le démontage pour vérifier.:und:

Quel est le problème ?

Le problème vient de l’alliage du carter qui se désagrège avec le temps au contact du liquide de refroidissement. Il faut impérativement le changer sinon c’est la casse moteur ! Le liquide de refroidissement passe dans l’huile et c’est la casse !




Dans tous les cas, c'est un vice de fabrication que votre quad soit en garantie ou non !
L'homologation (par exemple dresel ou suzuki pour les valenti) doit prendre en charge le cout de la pièce.
J’ai bien dis la pièce pas le montage sauf si votre quad est encore sous garantie.
Donc, si vous l'avez acheté chez un concessionnaire, vous vérifiez que votre LTZ présente le problème, vous contactez votre concessionnaire, qui lui contact DRESEL ou Suzuki , il doit vous avoir la pièce gratuitement sous condition du retour de l'ancien carter.

Si vous avez acheté votre quad d'occasion, alors soit vous trouvez un concessionnaire sympa qui vous procurera le carter, soit vous contactez vous même DRESEL ou Suzuki suivant votre homologation.

Pensez, lorsque vous achetez votre quad d’occasion a demander la facture d’achat, il y le nom du revendeur cela peut être utile parfois ! :rol:

si vous ne trouvez pas de solution pour la prise en charge, le carter vaut environ de 100€ à 150€. :cry:

Pour Dresel : leur site : http://www.dresel.com
Vous pouvez laisser un message en français depuis leur site, rubrique contact
l'adresse c'est en allemagne
DRESEL
Große Bauerngasse 44 •
D 91315 Höchstadt/Aisch Germany
Tel. + 49 (0) 9193/63360 • Fax + 49 (0) 9193/1071

SUZUKI France .
Activite Quad - France

8 AVENUE DES FRERES LUMIERE
78190 TRAPPES
Tel : 01 34 82 14 00
ou
Tel : 01 34 82 14 79
Fax : 01 34 82 80 76


Bon, voyons comment vérifier si votre LTZ présente le problème.
Il y a 2 façons : Faire tourner légèrement la pompe à eau ou déposer le carter d'embrayage.

TOURNER LA POMPE A EAU :
:cool:
D’abord vidanger le liquide de refroidissement
Vous enlevez la visse pour cet effet (jaune sur la photo)
Laissez couler le liquide dans un récipient
Vous enlevez la durite de sur la pompe
Puis enlever les 4 visses de maintient de la pompe (rouge sur le photo)


Ensuite cela devient un peut délicat !
Car la pompe à eau est maintenue par derrière au carter par un circlips.
On ne peut donc pas la tirer, il faut la faire légèrement tourner vers l’avant


Ensuite vous pouvez voir si le quad possède le problème ou pas !
Si il y a de la mayonnaise bleue, vous nettoyez et vous verrez si le carter est attaqué et si c’est le cas alors votre quad est touché, il faut changer le carter.
Sinon le trou doit être parfaitement lisse.

DEMONTAGE DU CARTER :
:cool:

D’abord vidanger le liquide de refroidissement
Vous enlevez la visse pour cet effet (jaune sur la photo)
Laissez couler le liquide dans un récipient
Vous enlevez la durite de sur la pompe
Ensuite vidanger le moteur seulement le bloc moteur si vous ne souhaitez pas changer toute l’huile de votre quad. Pour la vidange voir le post déjà fait ici :
http://la1231.sbzhost.com/index.php?ent ... 022-061101

Pour pouvoir sortir le carter, il faut baisser la pédale de frein pour cela, déconnexion du ressort de la pédale de frein puis on dévisse les deux visses du maître cylindre qui pousse sur la pédale :


Ensuite on dévisse les 13 visses du carter :


On enlève le circlips de l'intérieur pour démonter la pompe à eau du carter ......
Encore une fois attention au joint torique, il ne sont pas livrés avec le nouveau carter, donc si vous ne voulez pas devoir les racheter alors prudence.


Attention, il faut faire vraiment attention au joint du carter si vous voulez le réutiliser, sinon et c’est plutôt conseillé d’en racheter un autre pour le remontage.
Ensuite vous enlevez tout sur votre carter, filtre huile, divers visses, etc, sauf tout ce qui sous la visse de la photo qui tient une petite langue avec un point bleu, qui de toute façon extrêmement dur à dévisser. Ces pièces seront avec le nouveau carter.


Voilà donc pour la dépose ! :hein:

LE REMONTAGE
:cool:

Voici le kit qui vous sera livré


« LA » désigne l’endroit où il faut mettre : le ressort puis la bille et enfin le bouchon plastique


Vous remontez tout sur votre nouveau carter, pompe à eau, etc ..
Seul point la visse qui vient maintenir le petit cylindre à l’intérieur du carter doit impérativement être collée avec de la colle à visse ou frein filet ( par exemple de la loctite )


Pour votre joint de carter pensez à le mouiller d’un peut huile avec votre doigt, il y aura une meilleur étanchéité et cela évite aussi qu’il se déchire trop facilement.
Donc on place le joint de carter, puis on positionne, le carter et on remet les visses du carter avec du frein filet.
Puis visser en croix c'est-à-dire à chaque fois une visse à l’opposée de l’autre pas trop au départ puis lorsque tout est bien positionné alors on peut serrer convenablement.

Bon, tout est dit ! Avant de replacer votre carter assurez vous de n’avoir rien oublié de remonter à l’intérieur et que tout est bien serré.
Bon courage

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