Comme je viens d'acquérir fin septembre un LTZ 400, je vous propose de faire plus ample connaissance avec lui.

... Un super Quad

C'est en 2003 que le LTZ 400 est apparu. Il reprend la motorisation de la suzuki 400DRZ .
Mais en 2005 avec l'engoument du quad, le LTZ va prendre toute sa mesure car SUZUKI va revoir à la hause le niveau de qualité et de performance du LTZ 400.

SUZUKI modifie l'arbre à came, installe un nouveau carburateur de 37mm et l'équipe du système TPS (Throttle Position Sensor) pour optimiser le rendement du moteur.
Pour le châssis a été amélioré avec un nouveau mono-amortisseur entièrement réglable à l’arrière et de nouveaux amortisseurs à gaz à l'avant.


Seul problème avec cette nouvelle version, le carter d'embrayage qui est fabriqué avec un aliage aluminium/magnésium dont le liquide refroidissement le rogne avec le temps. SUZUKI à fait une large campagne de rappel, ce qui prouve le sérieux de SUZUKI. Si vous avez un modèle 2005 et 2006, il faut vérifier auprès de suzuki si vous devez faire changer ce carter d'embrayage sinon c'est la casse moteur assurée.

Bref depuis le LTZ à séduit plus d'un adapte du Quad sportif dont moi. Prix agressif comptez 7000 euros, fiabilité , 3 versions d'homologations ( valenti, paoletti , dresel ). Il n'est pas encore détroné le roi de la catégorie enduro !
Deplus on en trouve de magnifique spécimen.


Pour plus d'impression, les charmantes hotesses de SUZUKI vous propose un petit essai avec le LTZ400 de DIGGER DOUG champion du monde aux USA en 2005 avec un LTZ développant 56cv contre 43cv d'origine..