Grab Bar pour le LTZ
13:17, mardi, 18 décembre, 2007 - Atelier LTZ 400
Salut,

Après quelques wheeling trop poussés, la barre arrière du Z commencait à se tordre. :und:
Avant qu'elle ne casse, j'ai donc procédé à son changement par une Grab faite maison, histoire de gagner en solidité :cool: .


Je vous présente ici les plans de fabrication ainsi que quelques tofs.
Je me suis inspiré de plan trouvé sur le forum du monde du quad mais arrangé les côtes à mon gout. ;-) Cliquez sur l'image pour voir le plan détaillé.






Après quelques trous, coups de meuleuses et de soudure ainsi qu'une petite peinture de finission voilà le résultat :ok:


Rien de compliqué le plus dur est de trouver les fers plats assez épais





Allez bon courrage , suivez bien les plans n'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez des précisions.

A+ 1<img src=" />
1 commentaire 1 commentaire ( 44 lectures )   |  permalien   |   ( 3.3 / 919 )

Spot du mois de Décembre
16:23, mercredi, 5 décembre, 2007 - Spots du mois

Ajouter un commentaire Ajouter un commentaire ( 1 lecture )   |  permalien   |   ( 3 / 723 )

Spot du mois de Novembre
06:09, jeudi, 1 novembre, 2007 - Spots du mois

Ajouter un commentaire Ajouter un commentaire ( 1 lecture )   |  permalien   |   ( 3 / 714 )

Comment choisir l'huile moteur pour votre Quad
23:07, mercredi, 31 octobre, 2007 - Atelier LTZ 400
salut,
je reprends ici un post que j'ai fait sur un forum



Quels types d'huiles existe-t-il ?
Il existe 3 types huiles :

- Huile de synthèse (100 % synthèse) = haut de gamme, destinée aux moteurs les plus poussés
- Huile semi-synthèse = milieu de gamme, convient à la plupart des motos
- Huile minerale = bas de gamme, à ne pas utiliser

Vous l'avez compris pour votre Quad c'est de l'huile de synthèse qui faut lui administrer !

Que veut dire la designation : SAE xx W xx ?

SAE est une norme qui attribue des indices de viscosite. SAE= Society of Automotive Engineers
Ex SAE 10W40 : (10 ) indique l'indice à froid et ( 40 ) l'indice à chaud. Plus l'indice est bas, plus l'huile est fluide et inversement, plus l'indice est eleve, plus l'huile est epaisse.

SAE 10W40
Viscosite à froid W Viscosite à chaud
Pour une bonne lubrification, il faut absolument que l'huile utilisee soit fluide à froid pour circuler rapidement dans le moteur et epaisse à chaud pour bien le lubrifier.
UN autre exemple :
SAE 5W50 est une huile plus fluide à froid et plus epaisse à chaud qu'une huile SAE 10W40

Il y a aussi la norme API qui designe la qualite de l'huile. API= American Petroleum Institute.
On la trouve au dos du bidon. Cette norme API sous la Forme API SH .
Pour les moteurs à essence, on trouve un S suivit d'une autre lettre. L'autre lettre designe la qualite de l'huile.
Pour les moteurs Diesel, on trouve un C suivit d'une autre lettre. L'autre lettre designe la qualite de l'huile.
Cette norme API peut être designee parfois sous la forme API SL / CF. Cette huile peut donc être utilisee pour les moteurs essence ou diesel.

Pour s'y retrouver la seconde lettre indique la qualite de l'huile plus on avance dans l'alphabet meilleur est l'huile.
Exemple :
API SF , API SG, API SH , API SJ , API SL
API SJ est une huile moteur essence plus performant que API SH qui elle même plus performante de API SG.
Pour information SG etant designe comme qualite standard et SH pour superieur.

Peut on mettre de l'huile destinee aux voitures essences dans notre Quad à 4 temps ?

D'après les fabricants d'huile moto, il faut utiliser une huile speciale moto car il y a des additifs qui permettent d'eviter le patinage de l'embrayage.
Ou alors c'est l'huile auto qui contient des additifs anti-frictions, nefastes pour l'embrayage moto.
En théorie c'est possible mais à vous de voir, si votre embrayage patine, changer d'huile...

Le mieux est de suivre les recomendations constructeur, en gardant à l'esprit que de l'huile 100% synthèse c'est vraiment mieux.

En esperant vous avoir apporter de la lueur dans ce monde tenebreux de l'huile moteur. :ok:

A+

Ajouter un commentaire Ajouter un commentaire ( 1 lecture )   |  permalien   |   ( 2.9 / 778 )

Ce SUZUKI LTZ 400
08:34, mardi, 30 octobre, 2007 - Generale
Comme je viens d'acquérir fin septembre un LTZ 400, je vous propose de faire plus ample connaissance avec lui.

... Un super Quad :ok:

C'est en 2003 que le LTZ 400 est apparu. Il reprend la motorisation de la suzuki 400DRZ .
Mais en 2005 avec l'engoument du quad, le LTZ va prendre toute sa mesure car SUZUKI va revoir à la hause le niveau de qualité et de performance du LTZ 400.

SUZUKI modifie l'arbre à came, installe un nouveau carburateur de 37mm et l'équipe du système TPS (Throttle Position Sensor) pour optimiser le rendement du moteur.
Pour le châssis a été amélioré avec un nouveau mono-amortisseur entièrement réglable à l’arrière et de nouveaux amortisseurs à gaz à l'avant.


Seul problème avec cette nouvelle version, le carter d'embrayage qui est fabriqué avec un aliage aluminium/magnésium dont le liquide refroidissement le rogne avec le temps. SUZUKI à fait une large campagne de rappel, ce qui prouve le sérieux de SUZUKI. Si vous avez un modèle 2005 et 2006, il faut vérifier auprès de suzuki si vous devez faire changer ce carter d'embrayage sinon c'est la casse moteur assurée. :und:

Bref depuis le LTZ à séduit plus d'un adapte du Quad sportif dont moi. Prix agressif comptez 7000 euros, fiabilité , 3 versions d'homologations ( valenti, paoletti , dresel ). Il n'est pas encore détroné le roi de la catégorie enduro ! :cool:
Deplus on en trouve de magnifique spécimen.



Pour plus d'impression, les charmantes hotesses de SUZUKI vous propose un petit essai avec le LTZ400 de DIGGER DOUG champion du monde aux USA en 2005 avec un LTZ développant 56cv contre 43cv d'origine..

Ajouter un commentaire Ajouter un commentaire ( 1 lecture )   |  permalien   |   ( 3 / 814 )


Précédent Suivant
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 |