Montage d'élargisseur de voie sur le LTZ 400.
15:56, dimanche, 13 janvier, 2008 - Atelier LTZ 400
Tout d'abord, le LTZ possède un empattement d'origine de 1 090mm soit 109cm.
Pour obtenir plus de stabilité du quad notament sur route, vous pouvez monter un train avant et arrière "large". Cependant ces opérations sont assez honéreuses.
Un autre opération consiste à retourner les jantes avant ( impossible pour l'arrière) en mettant des valves invisibles.
Opération expliqué dans ce blog pour le Barossa puisque je l'avais fait.
Mais pour le LTZ, c'est pas terrible car, il y a des rondelles sur les jantes et comme les écrous de roues sont en bisaux, j'ai bien peur que les roues aient du jeu. Donc, faut voir mais j'ai préféré ne pas essayer. Ou, il faudrait changer de jantes.

Bon l'opération que j'ai choisi est de mettre des élargisseurs de voie à l'avant . Seulement à l'avant car je trouve que la permet au quad d'avoir un comportement survireu ( l'arrière décrochant) donc plus joueur et plus sympa à conduire.
Cela permet aussi d'enlever cette impression que le quad se met sur deux roues latérales à la prise d'un virage trop prononcé.

Je vous explique donc le montage de ces élargisseurs.

Acheter chez TonnyCat Racing : http://www.tonnycatracing.com/
(Bon site ! rapide et sérieux) pour 73 €. frais de port compris

la Réf : Elargisseurs de voie avant XRW : +45mm - Ref : ar1751
http://www.tonnycatracing.com/quad/AUTR ... TZ-400KFX/

Les élargisseur font 4,5 cm de large ce qui apportera au quad + 9cm d'empattement.
Il passera donc au final à 118 cm d'empattement.


Tout d'abord, on va dessérer les deux roues de chaque coté sans enlever les écrous.
On va placer le quad sur un élevateur ou un système qui permettra aux roues avant de ne pas toucher le sol.
Ensuite on enlève les roues, en finissant de déssérer les écrous.
Puis, on monte les tiges avec du frein filet pour etre plus certain que cela ne se déssera pas.
Ces tiges on pour but de ralonger c'elles d'origine.


Ensuite on glisse l'élargisseur. il y a un sens car ce modèle est destiné pour plusieurs modèles de Quad mais on ne peut pas se tromper.


Une fois monté on va serrer la roue de façon que la roue n'est pas de jeu.



Voilà le résultat avec et sans élargisseur.Un coté est rallongé de 4,5cm.



On ferra la même opération pour l'autre roue. Une fois le quad de nouveau au sol, on procedera au serrage définitif des deux roues.

Nous voici avec un train avant de 118cm contre 109cm à l'origine.
Après les essais c'est parfait, un meilleur comportement dans les virages permettant une meilleur attaque.


A+ :ok:



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Documentation / manuel technique du LTZ
14:35, dimanche, 13 janvier, 2008 - Atelier LTZ 400
Salut,

Voici des liens super interessants concernant le LTZ 400.

Premier lien est un site permettant de retrouver les références des pièces du LTZ 400. Sur la premiere page vous choisissez l'année de votre Quad ( pour moi 2006 :-r ) Puis le modèle de votre Quad suzuki, ben le LTZ 400 :cool: et hop ! Chercher la pièce et trouver la référence. Ce site est en Anglais :
http://alpha-sports.com/suzuki_atv_parts.htm

Voici le second lien. Le LTZ reprend la motorisation de la moto Suzuki DRZ-400.
Malheureusement, le manuel technique du LTZ n'existe pas en Français mais celui de la DRZ-400 existe.
Je vous le propose ici, Cela peut vous aider sur les points mécaniques puisqu'ils sont les mêmes.
Super
Attention c'est la doc entière cela fait 120 Mo (téléchargement assez lourd)

http://drz.mitomania.be/dl/Manuel400DRZS.pdf

Allez bon courage pour potasser toute cette documentation :-o
A+
1<img src=" />
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Coupe circuit pour le LTZ
19:36, jeudi, 27 décembre, 2007 - Atelier LTZ 400
Salut, Une bonne idée pour votre Quad , mettre un coupe circuit ! :cool:



Effectivement, en cas de chute cela permet de couper le moteur automatiquement. Bref un organe de sécurité qui est bien nécessaire à mon avis.

Je vais vous décrire ici le montage d'un coupe circuit AMPI sur le LTZ.

Tout d'abord, il vous faut trouver la bobine : Il suffit de suivre le fil de l'antiparasite ( le truc noir sur la bougie). Au bout du fil vous trouvez un bloc noir. c'est la bobine :ok:



Le but est donc le brancher en parallèle le coupe circuit à la bobine.



Ensuite vous montez votre coupe circuit sur le guidon, de préférence coté gauche cela semble être le plus courant.







Vous reliez les deux fils du coupe circuit aux de cosses de la bobine. un fil sur chaque cosse. Vous avez une cosse avec une visse et l'autre avec un connecteur.
Moi j'ai utilisé une cosse double et de la gaine thermo retractable pour le coté avec le connecteur.
L'autre coté vous devissez puis mettez un cosse classique ronde ( comme c'elle du fil d'origine) et revissez.







Voilà c'est tout !

Donc en résumé rien de bien compliqué, on suit le fil de l'antiparasite, on trouve la bobine, dessus 2 cosses sur lesquelles on raccorde les 2 fils du coupe circuit....
bravo :cool: A+
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Grab Bar pour le LTZ
13:17, mardi, 18 décembre, 2007 - Atelier LTZ 400
Salut,

Après quelques wheeling trop poussés, la barre arrière du Z commencait à se tordre. :und:
Avant qu'elle ne casse, j'ai donc procédé à son changement par une Grab faite maison, histoire de gagner en solidité :cool: .


Je vous présente ici les plans de fabrication ainsi que quelques tofs.
Je me suis inspiré de plan trouvé sur le forum du monde du quad mais arrangé les côtes à mon gout. ;-) Cliquez sur l'image pour voir le plan détaillé.






Après quelques trous, coups de meuleuses et de soudure ainsi qu'une petite peinture de finission voilà le résultat :ok:


Rien de compliqué le plus dur est de trouver les fers plats assez épais





Allez bon courrage , suivez bien les plans n'hésitez pas à me contacter si vous souhaitez des précisions.

A+ 1<img src=" />
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Comment choisir l'huile moteur pour votre Quad
23:07, mercredi, 31 octobre, 2007 - Atelier LTZ 400
salut,
je reprends ici un post que j'ai fait sur un forum



Quels types d'huiles existe-t-il ?
Il existe 3 types huiles :

- Huile de synthèse (100 % synthèse) = haut de gamme, destinée aux moteurs les plus poussés
- Huile semi-synthèse = milieu de gamme, convient à la plupart des motos
- Huile minerale = bas de gamme, à ne pas utiliser

Vous l'avez compris pour votre Quad c'est de l'huile de synthèse qui faut lui administrer !

Que veut dire la designation : SAE xx W xx ?

SAE est une norme qui attribue des indices de viscosite. SAE= Society of Automotive Engineers
Ex SAE 10W40 : (10 ) indique l'indice à froid et ( 40 ) l'indice à chaud. Plus l'indice est bas, plus l'huile est fluide et inversement, plus l'indice est eleve, plus l'huile est epaisse.

SAE 10W40
Viscosite à froid W Viscosite à chaud
Pour une bonne lubrification, il faut absolument que l'huile utilisee soit fluide à froid pour circuler rapidement dans le moteur et epaisse à chaud pour bien le lubrifier.
UN autre exemple :
SAE 5W50 est une huile plus fluide à froid et plus epaisse à chaud qu'une huile SAE 10W40

Il y a aussi la norme API qui designe la qualite de l'huile. API= American Petroleum Institute.
On la trouve au dos du bidon. Cette norme API sous la Forme API SH .
Pour les moteurs à essence, on trouve un S suivit d'une autre lettre. L'autre lettre designe la qualite de l'huile.
Pour les moteurs Diesel, on trouve un C suivit d'une autre lettre. L'autre lettre designe la qualite de l'huile.
Cette norme API peut être designee parfois sous la forme API SL / CF. Cette huile peut donc être utilisee pour les moteurs essence ou diesel.

Pour s'y retrouver la seconde lettre indique la qualite de l'huile plus on avance dans l'alphabet meilleur est l'huile.
Exemple :
API SF , API SG, API SH , API SJ , API SL
API SJ est une huile moteur essence plus performant que API SH qui elle même plus performante de API SG.
Pour information SG etant designe comme qualite standard et SH pour superieur.

Peut on mettre de l'huile destinee aux voitures essences dans notre Quad à 4 temps ?

D'après les fabricants d'huile moto, il faut utiliser une huile speciale moto car il y a des additifs qui permettent d'eviter le patinage de l'embrayage.
Ou alors c'est l'huile auto qui contient des additifs anti-frictions, nefastes pour l'embrayage moto.
En théorie c'est possible mais à vous de voir, si votre embrayage patine, changer d'huile...

Le mieux est de suivre les recomendations constructeur, en gardant à l'esprit que de l'huile 100% synthèse c'est vraiment mieux.

En esperant vous avoir apporter de la lueur dans ce monde tenebreux de l'huile moteur. :ok:

A+

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